Reglement OR8

Einige Vereine im Sportkreis Mitte (Hessen, Rheinland-Pfalz, Saarland) haben sich zu einer Veranstaltergemeinschaft zusammengeschlossen. Unter dem Titel Buggy-Hessen-Cup werden in der jeweiligen Saison Freundschaftsrennen für Verbrenner Offroad- Fahrzeuge im Maßstab 1:8 ausgetragen.

An diesen Rennen kann jeder mit einem entsprechenden Fahrzeug (nach DMC-Reglement) teilnehmen. Eine DMC- Lizenz ist nicht erforderlich.

Dieses Reglement gilt für die Läufe zum Hessencup (Freundschaftsrennen). Für Vorläufe zur DM, gilt das Reglement des DMC.

1.1 Klasseneinteilung

Beim erstellen eines Gesamtergebnisses beider Klassen, gilt folgende Reihenfolge: zuerst kommt die Klasse Expert, die Klasse Hobby wird am Ende der Klasse Expert angehängt.

Die Expert- Klasse ist für geübte Fahrer zu empfehlen, bzw. für Fahrer die sich DIREKT für die Endläufe der Deutsch Meisterschaft qualifizieren wollen.

Die Hobby-Klasse ist für weniger geübte Fahrer, Anfänger sowie “Spaßfahrer“ gedacht. Eine Teilnahme an der deutschen Meisterschaft für Hobbyfahrer ist nur möglich wenn bei einer DM nicht alle Startplätze der Gruppe Mitte mit Expertfahrer besetzt werden können.

Bei der Nennung zum Rennen muss die Klasse, in der man starten will, angegeben werden.
Ein späterer Wechsel in der Saison ist möglich, jedoch werden alle bisherigen Punkte der Hessencup Gesamtwertung gestrichen.

Die ersten 3 Sieger der Hessencup Gesamtwertung Klasse Hobby, steigen automatisch in die Klasse Expert auf. Die Aufsteiger müssen mindestens ein Jahr in der Klasse Expert fahren, danach kann wieder in die Klasse Hobby gewechselt werden.

1.3 Nennungen / Nennschluss / Startgeld

1.3.1 Angenommen werden nur vollständig ausgefüllte Nennungen mit der Angabe des Vor- und Zunamens, der DMC- Nr., der Klasse in der gefahren werden soll, mindestens zwei postalisch zugelassenen Kanälen, dem entsprechenden Frequenzband (DSM, SYN, AM, FM) und der korrekten Transpondernummer. Bei Jugendlichen, bzw. 40+ muss zusätzlich das Geburtsdatum angegeben werden. Der Hessencup ist nicht verpflichtet, wegen fehlender Daten nachträglich Gesamtlisten zu ändern.1.3.2 Nennschluss ist der Montag vor dem Renntermin (als Renntermin ist der Samstag anzusehen, da hier schon der erste Vorlauf stattfindet).

1.3.4 Die Zahlung des Startgelds muss bis spätestens Donnerstag vor Renntermin auf dem Vereinskonto des jeweiligen Ausrichters eingegangen sein.

1.3.5 Im Zweifel ist der/die Fahrer/in verpflichtet, die ordnungsgemäße Anmeldung und Zahlung des Startgeldes zur jeweiligen Veranstaltung nachzuweisen.

· Jugendliche 5,- EUR (Jugendliche bis zur Vollendung des 18. Lebensjahres Stichtag 01.01.2012).

1.4 Austragungsmodus

1.4.1 Separater Jugendlauf

Der Veranstalter kann einen separaten Jugendlauf durchführen. Dieser Lauf hat jedoch keinen Einfluss auf das Rennen oder die Gesamtwertung und ist freiwillig (Ausschreibung beachten).
Freie Reifenwahl.
Teilnahmeberechtigt für den separaten Jugendlauf sind alle Jugendliche der Klasse Hobby ab Jahrgang 1996 aufwärts.

1.4.2 Vorläufe

Die Fahrer der Klassen Hobby und Expert werden getrennt in Vorlaufgruppen eingeteilt. Es wird mit der Hobby-Klasse die Vorlaufgruppe 1 begonnen. Die Vorlaufgruppen Hobby und Expert sind abwechselnd durchzuführen.

Am Samstag findet der 1. Vorlauf nach dem Training statt
Am Sonntag müssen dann mindestens 2 weitere Vorläufe gefahren werden.

Die geplante Anzahl der Vorläufe muss bei der Fahrerbesprechung bekannt gegeben werden. Bei Punktegleichstand entscheidet der 3. Vorlauf und ggf. der 4. Vorlauf. Sollte noch immer Gleichstand bestehen, entscheidet die schnellere Zeit. Die jeweilige Punktzahl resultiert aus der Platzierung im jeweiligen Lauf. Bei der Gruppeneinteilung besteht für die Fahrer kein Anrecht auf eine bestimmte Gruppe. Die Einteilung der Vorlauf Gruppen muss unparteiisch erfolgen (z.B. automatisch vom Zeitnahmeprogramm).

1.4.2.1 Gruppengröße der Vorläufe

Die Gruppengrößen der Vorläufe ist von 8 bis 12 Fahrer freigestellt. Bei einer
Gesamtteilnehmeranzahl von weniger als 41 Teilnehmern muss mit 8 Fahrern pro Vorlaufgruppe gefahren werden.

Erst ab einer Gesamtteilnehmeranzahl von über 70 Teilnehmern, darf mit 12
Fahrern in einer Vorlaufgruppe gefahren werden. Die zu wählende Gruppengröße muss der Strecke (Streckenlänge und –breite) sowie dem Fahrerstand (0,8m pro Fahrer) angepasst sein.

Alle Fahrer nehmen jeweils an den Finalläufen der Klassen Hobby und Expert teil.

1.4.3 Finalläufe

1.4.3.1 Gruppengröße der Finalläufe

Die Gruppengröße der Finalläufe kann auf 8 bis 12 Fahrer festgelegt werden. Die zu wählende Gruppengröße muss der Strecke (Streckenlänge und –breite) sowie dem Fahrerstand (0,8 m pro Fahrer) angepasst sein. Bei 8 Fahrern steigen 3 in das nächst höhere Finale auf, bei 10 Fahrern steigen 4 auf, bei 12 Fahrer steigen 5 auf.

Reglement Teil 2: Reifenreglement

2.2 (Update 3.2.2012) Die beiden zugelassenen Reifentypen werden im Rotationsverfahren zu den Veranstaltungen zugelassen. Der für den ersten HC-Lauf der Saison zu fahrende Reifentyp wird auf der HC-Homepage und Ausschreibung bekannt gegeben und gibt den Rotationsrhythmus der nachfolgenden Veranstaltungen vor.

2.3.1       Die Ausgabe der Reifen ist immer vor Ort bei der jeweiligen
               Rennveranstaltung.
               Samstag zwischen 14:30 Uhr und 15:30 Uhr
               Sonntag von 8:30 Uhr bis 8:45 Uhr

2.3.2       Verkaufspreis: 25 € pro Satz (4 fertig verklebte Reifen) die Zahlung der
               Reifen erfolgt vor Ort, in Bar (wenn möglich bitte den Betrag passend
               bereithalten).

2.4     Pro Teilnehmer kann eine maximale Anzahl von zwei Reifensätzen (2 x 4 Stck.)
          am Rennwochenende erworben und eingesetzt werden.

2.5     Die Reifen werden mit einem farbigen Sicherheitsaufkleber (mit Startnummer)
          versehen bzw. farblich gekennzeichnet. Die erworbenen und gekennzeichneten
          Reifensätze, (maximal 2 Sätze) müssen an dieser Veranstaltung ab dem
          ersten Vorlauf verwendet werden.

2.7     Reifen die bei einem vorherigen HC-Rennen erworben wurden und bereits eine
          Kennzeichnung haben, können für einen anderen Lauf an dem der
          entsprechende Reifen zugelassen ist, erneut verwendet werden. Hierzu werden
          diese Reifen für die aktuelle Veranstaltung neu gekennzeichnet. Die maximale
          Anzahl Reifensätze kann jedoch nicht überschritten werden.

2.8     Nach jedem gefahrenen Lauf, müssen die Fahrzeuge (im kompletten Zustand)
          im Parc fermé abgestellt werden. Falsch oder nicht korrekt gekennzeichnete
          Reifen (falsche Startnummer / keine Übereinstimmung von Startnummer
          Karosse – Reifen) führen zur Disqualifikation von der Rennveranstaltung.

2.9     Der Jugendendlauf sowie das Training ist vom Reifenreglement
          ausgeschlossen.

2.10 Beim ersten und zweiten HC-Lauf der Saison, kann vor Ort (zu Trainingszwecken) ein Satz (4 fertig verklebte Reifen) zusätzlich zu den regulären Reifensätzen zum Preis von 25 Euro käuflich erworben werden. Der Verkauf erfolgt Samstags zwischen 9:00 Uhr und 9:30 Uhr. Dieser Reifen erhält keine Kennzeichnung, kann aber bei Bedarf für diese Veranstaltung nachträglich gekennzeichnet werden.

2.11 (Update 3.2.2012) Im Falle eines andauernden, herstellerseitigen Lieferengpasses oder Qualitätsmängel eines Reifentyps, behält sich der HC-Vorstand oder HC-Vorsitzenden vor, einen Ersatzreifen/Hersteller für die restlichen Rennveranstaltungen dieser Saison, an denen der zu ersetzende Reifen eine Zulassung erhalten hatte, zu bestimmen. Die Auswahl des Reifens (Hersteller, Profil sowie Mischung) obliegt dem HC-Vorstand oder HC-Vorsitzenden. Der Verkaufspreis des ursprünglichen Reifens wird nicht überschritten.

Reglement Teil 3: Rennablauf

3.1 Samstag:

Der Zeitplan für den separaten Jugendlauf ist jedem Veranstalter freigestellt.

9.00 Uhr frühester Beginn zum Training. Die Trainingszeit vor dem 1. Vorlauf muss min. 4 Stunden betragen. (Ausschreibung beachten! Der genaue Trainingsbeginn wird vom Veranstalter in der Ausschreibung geregelt).

16.00 Uhr frühester Beginn der Fahrerbesprechung und Senderabgabe. Anschließend Start zum 1.Vorlauf. Die Strecke bleibt dabei geschlossen.

3.2 Sonntag:

8.00 Uhr frühester Beginn der Fahrerbesprechung, anschließend Senderabgabe

Bei weniger als sieben Vorlaufgruppen, muss zwischen den Vorlaufdurchgängen eine zehnminütige Auswertungspause eingehalten werden. Die Strecke bleibt dabei geschlossen.
(Ausschreibung beachten! Der genaue Beginn wird auch hier vom Veranstalter in der Ausschreibung geregelt).

Nach den Vorlaufdurchgängen ist eine Mittagspause von mindestens 20 Minuten. Danach sind die Finalläufe, beginnend mit der Klasse mit den meisten Teilnehmern und damit den meisten Finalläufen.

Bis einschl. 1/8- Finale:     10 Min.
1/4-Finale:                          10 Min. – 15. Min.
1/2-Finale:                          15 Min. – 20. Min.
Finale:                                30 Min. – 40. Min.

Die Fahrzeiten müssen an die Anzahl der Finalläufe und den Wetterbedingungen angepasst sein. Die Fahrzeiten sind spätestens bei der Fahrerbesprechung bekannt zu geben. Die Fahrzeiten sind immer bei beiden Klassen Hobby und Expert gleich zu wählen.
Ausnahme: Wenn es z. B. nur ein Finale Expert gibt. Bei Schlechtwetter oder Zeitverzug kann der Veranstalter die Fahrzeiten der Finalläufe kürzen.

Jeder Fahrer ist verpflichtet, nach Beendigung seines Laufes das Fahrzeug im Parce-Fermé abzustellen und sofort als Helferposten für die nächste Vorlaufgruppe zu fungieren, oder (nur mit Genehmigung der Rennleitung) einen Ersatz zu stellen.
Danach kann das Fahrzeug abgeholt werden.

Die beiden 1/2 Finale B Hobby + Expert und die beiden 1/2 Finale A Hobby + Expert werden jetzt nacheinander gefahren. Die beiden Expert 1/2 Finale A+B helfen sich gegenseitig als Streckenposten. Die Anzahl der Streckenposten wurde hier angepasst.

Für die Finalläufe sieht die Helferpostenbesetzung sinngemäß folgendermaßen aus:

Bei Finallauf ↓		macht Streckenposten das ↓	Anzahl bei 8 Fahrer (3 Aufsteiger)	Anzahl bei 10 Fahrer (4 Aufsteiger)	Anzahl bei 12 Fahrer (5 Aufsteiger)
1/8 B	Hobby	1/4 Finale B Hobby	5	6	7
1/8 A	Hobby	1/4 Finale A Hobby	5	6	7

1/8 B	Expert	1/4 Finale A Expert	5	6	7
1/8 A	Expert	1/4 Finale B Expert	5	6	7

1/4 B	Hobby	1/2 Finale B Hobby	5	6	7
1/4 A	Hobby	1/2 Finale A Hobby	5	6	7

1/4 B	Expert	1/2 Finale B Expert	5	6	7
1/4 A	Expert	1/2 Finale A Expert	5	6	7

1/2 B	Hobby	Ausgeschiedene Fahrer von 1/4 Finale B Hobby	5	6	7
1/2 B	Expert	1/2 Finale A Expert	8	10	12

1/2 A	Hobby	Ausgeschiedene Fahrer von 1/4 Finale A Hobby	5	6	7
1/2 A	Expert	1/2 Finale B Expert	8	10	12

Finale	Hobby	Ausgeschiedene Fahrer von beiden 1/2 Finalen Hobby	8	10	12
Finale	Expert	Ausgeschiedene Fahrer von beiden 1/2 Finalen Expert	8	10	12

Bei fehlenden Streckenposten bei den 1/2-Finalen können diese mit Freiwilligen aufgefüllt werden.

Reglement Teil 5: Punkteregelung

Alle Läufe zum Hessencup und das Gesamtergebnis, werden nach dem gültigen 121er DMC- Punktesystem für OR8 gewertet. Bei der Gesamtwertung zum Hessencup gibt es, auf alle stattgefundenen Läufe, zwei Streichergebnisse (die beiden schlechtesten Ergebnisse fallen weg).

In die Endauswertung kommen automatisch alle Fahrer mit Teilnahme an mindestens 2 Rennen (mindestens eine Runde pro Rennen muss gefahren sein). Bei Punktegleichstand entscheiden die jeweiligen Platzierungen der einzelnen Läufe.

Der Rennleiter und seine Stellvertreter haben das Recht, bei Verstößen gegen das technische Reglement oder die sportliche Fairness Strafen nach dem DMC- Reglement auszusprechen.

Reglement 2012 Sparte OR8

Reglement Teil 1: Allgemeiner Teil: